Авг 19, 2011

Опубликовано в Новости

Компания Audi представила новое поколение седана A6 серии 2011 года

img4e3b70b19111f Компания Audi представила новое поколение седана A6 серии 2011 года

Этот день настал. Сегодня компания Audi официально представила четвёртое поколение седана  A6 , публичная премьера которого должна пройти в январе 2011 года на моторшоу в Детройте. Новинка получила спорный дизайн кузова, богатую палитру силовых агрегатов и ценник от 40 000 евро. На европейских рынках новая «шестёрка» обещает появиться уже в начале следующего года.

Новый бизнес седан представлен во всей своей красе. Дизайн — нечто среднее между новой «восьмёркой» и пятой моделью. Платформа — абсолютно новая. Своей длиной в 4,92 метра, шириной в 1,87 м, высотой в 1,46 м и колёсной базой в 2,91 м, новинка почти догнала по габаритам новую A8, а в некоторых новшествах и мелочах — даже обогнала. Конструкция кузова — почти сплошной алюминий. Его использование позволило в значительно степени сбалансировать общую массу и «поставить» на весы всего лишь 1 610 кг сухого веса (A6 2,8 TFSI). Фронт  — типичная гримаса от Audi, которая закрыта с флангов галогеновыми прожекторами. В виде опции — система LED с дневным освещением или адаптивная система, которая настраивает освещение трассы в зависимости от текущей ситуации.

Пять силовых вариантов к старту продаж.

К моменту старта продаж будут доступны пять вариантов — два бензиновых и три дизельных. Первые стартуют с базовым 2,8-литровым атмосферным TFSI агрегатом мощностью в 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 280 Нм. Трансмиссия — безступенчатая коробка «Multitronic». Привод — конечно же передний (полный — в виде опции). Разгон до сотни осуществляется за 7,7 секунд, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. В данной комплектации средний расход будет составлять примерно 7,4 л на сто километров. Выброс СО2 — 172 гр на километр.

Топовым и «закрывающим» список здесь стоит 300-сильный 3,0-литровый TFSI-агрегат (440 Нм) с полным приводом Quattro, который укомплектован семиступенчатой коробкой автомат «S-tronic» и новым дифференциалом повышенного трения с коронными шестернями (вместо прежнего Torsen). Последнее новшество позволяет распределять тягу по осям в пропорциях от 15:85 до 70:30, где нормальным стандартным вариантом, будет считаться соотношение 40:60. Что касается скоростных показателей, то бензиновый «топовик» способен развивать максимальную скорость до 250 км/ч и разгоняться до сотни всего за 5,5 секунд. Средний расход — 8,2 литров. Выброс СО2 — 190 гр на километр.

Теперь дизель. Стартую здесь с 2,0-литрового TDI агрегата мощностью в 177 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. Комплектация — механика или безступенчатый вариатор. Разгон до сотни базовый дизель осуществляет всего за 8,7 секунд, а его максимальная скорость составляет чуть больше двух сотен. Средний расход — 4,9 л на сотню километров. Выброс СО2 — 129 гр на километр.

Закругляют дизельную палитру 3,0-литровый TDI в двух вариантах — 204-сильном (400 Нм) и 245-сильном (500 Нм). Первый комплектуется вариатором, а второй — коробкой «S-tronic». Разгон до сотни «топовый» осуществляет за 6,1 секунды (204-сильный — за 7,2 секунды), а его максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Средний расход — 6,0 л на сотню километров. Выброс СО2 — 158 гр на километр (204-сильный — 5,2 л и 137 гр).

Все двигатели будут серийно укомплектованы системой «Start Stop» и функционалом рекуперации.

На закуску — гибрид.

Теперь о «закуске», которая, если верить пиару компании, должна появиться на рынках уже в конце следующего года. Гибридный вариант седана Audi A6 Hybrid будет оснащён 256-сильной установкой , где 211 силёнок приходится на двухлитровый четырёхцилиндровый агрегат TFSI, а оставшиеся 45 — на электромотор, подпитка которого осуществляется при помощи литий-ионных батарей, расположенных с багажнике в специальном боксе. В свою очередь подзарядка данный батарей, происходит при помощи функционала рекуперации (от энергии торможения) или на «холостом» ходу.

Максимальный крутящий момент гибридной установки — 211 Нм. Привод — передний. Трансмиссия — восьмиступенчатая коробка автомат «Tiptronic». Разгон до сотни здесь осуществляется за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 238 км/ч. В виде альтернативного драйва, можно выбрать между чисто «бензиновым» или электро. Если взять последний вариант, то только на электротяге Audi A6 будет способна развивать максимальную скорость аж до 100 км/ч. Правда, запаса хода при такой динамике хватит примерно на два километра. Но всё равно — прогресс.

Техника — на высоте.

От чего бы не позаимствовать немного технической начинки у старшего братца? Удобно же. Да и комфорт повышает. Будем делать.

Система MMI серийно перекочевала с «восьмёрки» на новую Audi A6 и вальяжно расположилась в салоне. Хотите большего, с  тачпадом ? Только в виде опции, в виде которой можно так же поставить и дисплей «Head up» с проекцией скорости и всего остального прямо на лобовое стекло. Хотите более интеллектуальную начинку? Пожалуйста. Для большего комфорта и безопасности, у вас есть возможность оснащения автомобиля мультифункциональной системой навигации MMI Plus, основным фокусом которой является прошивка карт от компании Google. Система снабжает информацией о трассе (включая дорожные знаки) фары головного освещения, автоматическую трансмиссию и функционал Stop and Go, подстраивая тем самым всю техническую начинку под более оптимальный режим драйва. Помимо этого, в программе комплектации представлены так же система контроля полосы движения, система безопасности «Audi pre sense», система ночного видения с разпознаванием пешеходов и ассистент паркинга.

На рынках новая Audi A6 обещает появиться уже в начале следующего года, по цене от 40 000 евро. Публичная премьера — в январе в Детройте.

Источник: http://www.auto-tuning-news.com

Тюнинг УАЗ Патриот

Похожие записи:

Метки: , , , , , , ,