Производство модели Audi A3 Cabriolet – новая страница в истории успеха Audi. Премьер-министр Венгрии Ференц Дюрчань и председатель совета директоров концерна Audi Руперт Штадлер официально открыли производство новой модели на предприятии Audi Hungaria Motor Kft.
в Гиоре.
Проект, осуществление которого началось в 2006 г., потребовал применения инновационных технологий. Для выпуска нового продукта на сборочной линии Audi TT Coupé и TT Roadster, было модифицировано производственное оборудование и инфраструктура. В производственное оборудование, необходимое для появления нового кабриолета, было инвестировано в общей сложности пять миллионов евро (1,2 миллиарда венгерских форинтов). Новая модель будет выпускаться в рамках хорошо зарекомендовавшего себя партнерства с заводом в Ингольштадте, где осуществляются кузовные и покрасочные работы.

Максимальная производительность автомобильного производства в Гиоре (Audi TT Coupé, Audi TT Roadster и Audi A3 Cabriolet) составляет 300 автомобилей в день.
Audi Hungaria Motor Kft. – дочерняя компания концерна Audi – является одним из поставщиков двигателей компании Audi. В Гиоре также производится сборка спортивных автомобилей Audi TT Coupé и TT Roadster. В 2006 компания выпустила 1 893 600 двигателей и 23 675 автомобилей.

Невелики перемены в интерьере – чуть больше хрома и алюминия, однако, как и у ближайшего родственника – "Гольфа-IV", здесь впечатляют тщательность исполнения, добротность материалов и отсутствие даже намека на мелочную экономию, вполне объяснимую на машине, казалось бы, доступного класса. Впрочем, доступность "Ауди-А3" относительна: в России его цена – от 19 до 31 тыс. долл. Однако машина стоит того. Панели покрыты мягким тисненым пластиком, в нишах и карманах – резиновые корытца, на потолке – два раздельных блока освещения для передних и задних пассажиров. Конечно, красная подсветка приборов – на любителя, но ведь у А3 имидж "горячего" хэтчбека. А вот нечеткая фиксация рычага переключения передач вряд ли порадует водителя, жаждущего слиться с машиной. С "Гольфом" роднит и тесное заднее сиденье, где комфортно разместится лишь пара некрупных подростков.

Спортивный имидж подкреплен линейкой моторов. Даже самого "слабого" бензинового агрегата – 1,6 л, 101 л. с. (он теперь удовлетворяет нормам Евро IV) хватает для динамичных стартов и ускорений при обгонах. А ведь есть еще и 1,8-литровые двигатели с пятью клапанами на цилиндр мощностью 125, 150, 180 и даже (у модели "Ауди-S3") 209 лошадиных сил. Адаптированная для России подвеска с увеличенным на 27 мм дорожным просветом осталась довольно "плотной", что в сочетании с большими пятнадцатидюймовыми колесами позволяет не слишком осторожничать на плохом покрытии. Годичная гарантия обычна в России для многих "европейцев".

По предварительной информации, базовым двигателем для Audi A3 Cabrio станет бензиновый 1,2-литровый мотор. Объем, конечно, смешной для А3, однако этот силовой агрегат будет обладать двойным наддувом, благодаря чему его мощность составит… 140 л.с. Кроме того, будет 2.0-литровый дизель (140 л.с. или 170 л.с. в зависимости от настройки). Ну а версия Audi S3 Cabrio получит 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор, который будет выдавать 265 л.с.  Узнайте новости Dacia 1410 на Daciaclubmd.ru

«По планам на рынке кабриолет А3 появится в следующем году, как к началу сезона для моделей с откидным верхом», – заявляет Руперт Стадлер (Rupert Stadler), исполнительный директор компании Audi.

Модель будет укомплектована теми же FSI бензиновым и TDI дизаельным двигателями, что используются в хэтчбэке А3. Базовая модель будет комплектоваться 1,6-литровым FSI двигателем, а топовая модель – 3,2 литровым V6 двигателем. Модель S3 с двигателем с турбонаддувом будет выпущена в 2009 году.