Классические пропорции Audi A6, с его высокой линией кузова, достаточно низким уровнем окон, и плоской крышей – подчеркивают уникальность и своеобразность данной марки автомобиля. Достаточно узкая рама A6 плавно сливается в изогнутые линии кузова и мощные, широкие динамические боковые пороги для того, чтобы предоставить всему кузову – конический вид, в передний и задний бампера установлены парктроники . Достаточно только посмотреть на решетку радиатора, которая установлена на данной машине, уже может свидетельствовать вам о том, что этот «железный друг» может принадлежать к совершенно иному классу автомобилей семейства Ауди, которые будут отличать его от остальных.

Среди множества автомобильных аксессуаров, которые могут быть установлены на данном автомобиле, можно выделить несколько, которые идут в заводской комплектации с завода-изготовителя. Вы конечно, (если этой комплектации вам будет недостаточно) в праве попросить автомобильного дилера, чтобы он заказал и дополнил вашу машину перечнем тех аксессуаров, которые вам необходимы. Но, возвращаясь к стандартному набору той внутренней (не путать с двигателем, потому что и его нередко могут назвать «начинкой»), мы коснемся лишь тех основных, которые присутствуют в данной машине. Итак в базовый комплект на автомобиле Audi A6 входит: автоматическая коробка переключения передаточных передач, 2 зональный автоматический климат-контроль, электромеханический (впервые встречающийся такой тип тормоза на автомобилях марки Audi) горный тормоз, кожаный салон, кожаное рулевое колесо обычно четырехспицевое, подогрев передних сидений, с гидромассажером, подогрев рулевого колеса, гидроусилитель руля, солнцезащитные шторы на задних боковых и передних боковых окнах.

Что же касается подвески, то автомобильная подвеска, которая установлена на данной машине, характеризуется тем, что она носит пневматический характер, а задняя является полностью зависимой от передней.

Если (не дай Бог такому случиться), вы попадете в аварию, то тот уровень безопасности, который предусмотрен конструкторами на данной машине, даже при самой страшной аварии поможет вам отделаться только несколькими царапинами. Все благодаря тому, что подушки безопасности которые установлены здесь, в этой модели автомобиля Audi достаточно чувствительны, и могут реагировать на мельчайшее столкновение и они небольшом ударе могут сработать. На автомобиле установлены 2 подушки безопасности для водителя и пассажира сидящего возле водителя, две боковые подушки и две сзади, в случае если вашу машину ударят сзади. Достаточно весомую роль в безопасности автомобиля играют подголовники установленные на заднем сидении. Они защищают пассажиров сидящих спереди, от сильного удара.

2 полноразмерные передние подушки безопасности обладают двойной степенью защиты в зависимости от тяжести аварии. Активные передние подголовники помогут защитить водителя и пассажиров при столкновении сзади.

Автомобиль снабжен полным электропакетом, который характеризуется автоматическим открытием окон на каждой двери. Еще среди множества преимуществ, которыми обладает данная машина, состоит в том, что дверь багажника, и бензобака, может открываться водителем, не выходя из машины. Подъехав на автозаправочную станцию, достаточно нажать на кнопку, которая откроет бензобак, и топливозаправщик зальет в автомобиль нужное количество топлива, и вы снова можете отправляться в дорогу.

Audi A6 очень привлекательный, и удобный автомобиль. Удобен он тем, что в нем достаточно свободного пространства и даже находясь в далеком путешествии, вы не будете чувствовать себя усталым !

Свежая новость от Ауди: оказывается, концептуальное купе Audi Quattro пойдет в серию, это стало известно пару дней назад. Уже в следующем году можно будет приобрести данный авто.

Источник: http://www.vip-auto.info

Audi А6 Allroad Quattro немного затюнинговали, вследствие чего на автомобиле появился более мощный дизельный двигатель ABT. Таким образом, после тюнинга в известном тюнинг – ателье Audi А6 Allroad Quattro получил новый 2,7-литровый турбо дизельный мотор, мощностью двести тридцать лошадиных сил, и это вместо прежних сто восемьдесят. Также есть модель Audi А6 Allroad Quattroс трех литровым двигателем, который выдает мощность, равную двухсот семидесяти двум лошадиным силам.

Audi А6 Allroad Quattro имеет новую подвеску, которая сделана из алюминиевых сплавов. Таким образом, Audi А6 Allroad Quattro становится и максимально маневренным и безопасным, в особенности с адаптивной пневматической подвеской, подключенной к стандартному оснащению. Тюнинг версия Audi А6 Allroad Quattro стала еще более устойчивая, его колея увеличилась пятнадцати миллиметровыми проставками, автомобиль поставили на девятнадцати дюймовые колесные диски.

Источник: http://vseavto.su/

У клиентов Ауди Центр Москва всегда есть выбор. Любые услуги, запчасти и аксессуары доступны для Вас в любое время суток и в любое время года. Если Вы предпочитаете позаботиться обо всем заранее, не любите, когда неожиданности застают Вас врасплох, то начинайте готовиться к холодам уже сейчас!

Только сейчас отдел дополнительного оборудования Ауди Центр Москва предлагает Вам дооснастить свой автомобиль предпусковым подогревателем Webasto со скидкой 20%.

Предпусковой нагреватель Webasto начинает работать еще до того, как Вы сели за руль. Он запускается нажатием специальной кнопки на дистанционном ключе. Вам не придется ежиться от холода, кутаясь в зимнюю одежду – в салоне всегда будет тепло. Кроме того, Webasto позволит Вам сократить потребление топлива и уменьшить износ двигателя и аккумулятора. Стекла Вашего Аudi будут всегда свободны от снега и льда, дворники не будут примерзать, и Вы можете наслаждаться отличным просветом в любую погоду!

В акции участвуют автомобили Audi A3, AudiA4, Audi A6 (C5) Audi A6 (C6), Audi A8 (D3) и Q7.

http://www.carclub.ru

Если Вы остаетесь летом в городе – не унывайте! Пока Ваши друзья колесят по миру в поисках новых впечатлений, у Вас есть шанс наконец-то заняться тем, на что раньше просто не хватало времени! Посетить все многочисленные музыкальные и кино- фестивали, исследовать лучшие пляжи ближайшего Подмосковья и…не упустить специальное летние предложение от Лучшего дилера двух столиц – «Ауди Центр Москва»! Только сейчас наш автосалон предлагает специальную партию Audi A6 и Audi A6 аllroad – и она ждет Вас!

Вам не придется ни минуты ждать своей очереди – в наличии у «Ауди Центр Москва» имеется 20 совершенно новых Audi по исключительно выгодным ценам! Спешите!

Фотографы-шпионы засняли Audi A4 Allroad во время прохождения тестов на трассе в Нюрбургринге. Ранее, модель с приставкой Allroad базировалась только на бизнес-универсале Audi A6. Однако на представленных изображениях отчетливо видно, что перед нами седан Audi A4 Allroad.

Об этом говорит увеличенный дорожный просвет, а также элегантный пластиковый обвес кузова, являющийся отличительной чертой модификации Allroad. Предполагается, что премьера новинки состоится на Международном моторшоу в Париже, стартующем 2 октября текущего года. Кроме того, ожидается появление Audi A4 Allroad в кузове универсал.

http://www.carclub.ru

От стандартных Audi A6 модель будет отличаться новым аэродинамическим обвесом, немного другим салоном со спортивными креслами, жесткой подвеской, усиленными тормозами. И, конечно же, двигателем. По предварительным данным, на RS6 поставят мотор V10 от Lamborghini Gallardo, мощность которого составит порядка 500-550 л.с.

Официальная премьера автомобиля должна состояться на автосалоне во Франкфурте в сентябре этого года.

По материалам auto.mail.ru

Вседорожник оказался весьма успешным, однако продажи конкурентов с их полноценными джипами были все-таки выше, что и вынудило Audi построить огромный Q7, ориентированный в основном на американский рынок (напомним, что Mercedes ML и BMW X5 собираются именно в США). Можно было предположить, что история Allroad на этом закончится, однако маркетологи Audi решили иначе и запустили новое поколение вседорожника, который легче и динамичнее полноразмерного внедорожника.

Чтобы не создавать внутренней конкуренции с Q7, новый Allroad лишился ярковыраженных внедорожных элементов вроде неокрашенных бамперов и могучих колесных арок. Уменьшен и дорожный просвет, на который машина способна подняться благодаря пневмоподвеске. В итоге нынешний Allroad представляется джентельменом в льняном костюме и мокасинах, а не заядлым туристом, каким был предыдущий. Если модель первого поколения без труда можно было узнать с любого ракурса, то вычислить нынешний Allroad сложнее, однозначно выдает его только радиаторная решетка и алюминиевая накладка на ней.

В салоне отличия с обычным А6 найти невозможно. Разве что в системе MMI есть функция регулировки пневмоподвески, которая на А6 предлагается в качестве опции. В остальном салон все так же роскошен и просторен. Передние кресла имеют широкий диапазон регулировки, но даже если их отодвинуть до упора назад, сзади все равно найдется достаточно места для ног, а уж если водитель имеет стандартный рост 170-180 см, то сидящий за ним может смело класть ногу на ногу. При этом в багажнике остается еще 565 литров пространства для багажа, а если сложить сиденья, то объем увеличится до 1660 литров. Кстати, для удобства погрузки-разгрузки за доплату задняя дверь может оснащаться электроприводом, управляемым как из салона, так и с брелока. Кроме того, в багажнике предусмотрены рельсы для установки различных перегородок, позволяющих разделить огромный отсек на несколько участков и тем самым ограничить перемещение груза при активной езде.

По-прежнему странным выглядит упорство, с которым конструкторы скрывают систему открывания перчаточного ящика. Ручки на нем нет, а открывается он кнопкой с невнятной символикой, расположенной рядом с центральным дисплеем, о чем догадаться без подсказки практически невозможно. Да и сам перчаточный ящик до неприличия мал, к тому же значительную его часть занимает CD-чейнджер. По непонятной причине на центральной консоли среди обилия кнопочек так и не нашлось место для проигрывателя компакт-дисков, хотя многие автопроизводители умудряются разместить здесь целый чейнджер. Кроме того, магнитола Audi не способна воспроизводить МР3-диски и у нее нет возможности подключения внешних аудио-носителей. Вызывает сожаление и отсутствие достаточного количества емкостей для хранения мелочей в салоне. Впрочем, разработчики обосновывают такое решение возможной травмоопастностью незакрепленных предметов при аварии, поэтому всю дорожную утварь они рекомендуют хранить в багажнике, благо его объем достаточно велик, а под полом есть дополнительная ниша.

Audi AllroadAudi AllroadAudi Allroad

На загородной трассе наш Audi Allroad с 255-сильным мотором 3,2 FSI и «автоматом» оказался феноменально быстрым и комфортным. Ни один традиционный внедорожник близкой цены и мощности не в состоянии так легко и безмятежно разгоняться далеко за 200 км/ч и при этом сохранять редкую контролируемость. Причем скорость не ощущается: она скрывается комфортом пневмоподвески и тишиной. На высокой скорости подвеска уменьшает клиренс до легкового значения 125 мм, а тщательная проработка аэродинамики позволяет разговаривать на отметке 220 км/ч почти не повышая голоса. А ведь есть еще и более мощная версия с двигателем 4,2 FSI, которая развивает уже 350 л.с. и способна загнать стрелку спидометра на отметку 250 км/ч (максимальная скорость протестированного Allroad достигает 240 км/ч).

В поворотах Allroad ведет себя так же зажигательно, как и обычная А6. В ответ на любую провокацию вседорожник и рад бы уйти в красивый занос, но система стабилизации ведет себя безупречно. Даже если нажать клавишу ее отключения, электроника все равно не дремлет и не дает водителю совершить грубую ошибку. Фактически ESP даже не отключается, ее можно лишь перевести из штатного режима во внедорожный, допускающий пробуксовку колес, но не дающей машине отправится в скольжение. На снежном покрытии или на льду на малой скорости электроника отпускает свою железную хватку и позволяет немного поскользить и насладиться характерными только для Audi реакциями полноприводной трансмиссии Quattro, когда дифференциал Torsen перебрасывает крутящий момент с передней оси на заднюю и обратно. Но при этом она вмешивается в «процесс», как только ситуация действительно грозит выйти из-под контроля. А уж на скорости свыше 60 км/ч любые скольжения мгновенно пресекаются. На прямой же Audi радует водителя по-немецки отменной курсовой устойчивостью. Очень удобен руль. Поначалу он кажется излишне легким, но это только первые 5 минут, после чего с машиной срастаешься. С ростом же скорости «баранка» наливается реактивным усилием, и уже можно управлять машиной на высокой скорости, нанизывая на радиаторную решетку один поворот за другим. После этого совершенно не удивляет, что на парковке руль вращается одним пальцем.

По своим внедорожным способностям Allroad практически не уступает традиционным паркетникам: для того, чтобы соперничать с ними на равных, ему немного не хватает клиренса, но выглядит он более стильно и утонченно. Чего стоит одна только хромированная радиаторная решетка с вертикальными ячейками и задние светодиодные фонари.

А вот цена показалась слегка завышенной. За 80 тысяч долларов – именно столько стоит Audi Allroad в базовой комплектации – можно купить хорошо оснащенный Vokswagen Touareg 3,2 (от 57 250 долларов) или даже именитый Porsche Cayenne c 280-сильным мотором 3,6 литра (от 57 850 евро). В то же время, если отталкиваться от донорского Audi А6, все сходится – вседорожник дороже уже примелькавшегося на дорогах седана с аналогичным мотором 3,2 FSI и «автоматом» на 8 000 долларов, при этом машина приобретает целый спектр новых качеств и штатную пневмоподвеску. А если учитывать вопрос солидности и уважения на дороге, то Allroad даст и седану, и универсалу большую фору, что при покупке машины за 80 тысяч долларов, согласитесь, немаловажно.

Текст: Леонид Павлов.