Немецкие специалисты с тюнинг-ателье Mr Car Design, представили свою фейслифтинговую версию дорестайлинговой модели кроссовера Audi Q7 , слегка освежив передок машины, и несколько увеличив динамические характеристики дизельного V8.

Для тех, кто не желает покупать заводскую рестайлинговую версию Audi Q7, но хочет несколько обновить «старенький» внедорожник, пакет предложенный тюнинговщиками, подходит как нельзя лучше.

В комплексном пакете апгрейда, предлагается обновить передок машины в соответствии с последними дизайнерскими решениями Audi, куда входит новый передний бампер в который интегрированы светодиоды ходового дневного света и новая головная оптика. Кроме этого, дизайнеры предлагают обновить и заднюю оптику, на полностью светодиодные фары. Автомобиль по-прежнему «обут» в угольно-черные 22-дюймовые колесные диски с резиной 265/35R22. Легкой модернизации подвергся интерьер автомобиля, где вместо стандартного руля, появилось более агрессивное колесо от «заряженной» версии RS6 .

Но, главное обновление находится под капотом. Специалисты ателье нехитрым путем добавили 4.2-литровому дизельному V8, 48 лошадиных сил, доведя мощность до 374 «лошадок», еще более увеличилась тяга мотора – от 760 до 870 Hm. Конечно же, было удаленно электронное ограничение скорости, а для того, чтобы кроссоверу было легче справиться с дополнительной мощью, инженеры заменили модуль управления пневмоподвески, что привело к некоторому снижению дорожного просвета машины.

Источник: http://news.car.ua

Под капотом этого монстра установлен 6-литровый битурбированный двенадцатицилиндровый двигатель мощностью 500 л.с. и крутящим моментом в 1000 Нм. Разгон автомобиля до 100 км/ч занимает всего 5,5 (!) секунды, а максимальная скорость традиционно ограничена электроникой на уровне 250 км/ч.

Внешность Audi Q7 с дизельным V12 отличается от собратьев по семейству. Прежде всего, бампера заменили на новые, в стиле «заряженных» S6 и S8, той же концепции придерживается и трапецевидная хромированная решетка радиатора с вертикальными ребрами.

http://www.carclub.ru

Концепт Shooting Brake является дальнейшим развитием философии Audi, заключающейся в сочетании мощной динамики спортивного автомобиля с новым ощущением пространства и большей функциональностью.

Новый Audi ТТ, появившийся в салонах дилеров еще в сентябре, стал для Вальтера де Сильвы и его команды самой серьезной творческой задачей. Создавая облик ТТ второго поколения, дизайнеры Audi придерживались принципа «эволюции, а не революции», поэтому с первого взгляда в новом автомобиле легко угадывается наследника Audi TT первого поколения.

Автомобиль представительского класса, одинаково уместный на парковке возле Большого Театра и на пересеченной местности, стал значительно доступнее по цене и ждет Вас в салоне Ауди Центр Москва. Торопитесь, процент выгоды исчисляется не рублями, но процентами. Предложение на Audi Q7 2007 года не оставит Вам много времени на размышления.

Кроме того, если Вы решите оборудовать Ваше новое приобретение потолочным монитором и обвесом, то сможете сэкономить на этих опциях до 240 000 рублей. Если же Вы предпочитаете грамотно распределять средства и рассчитываете на покупку в кредит, Вам будет предложен огромный выбор кредитных программ, в том числе кредит по двум документам, который позволит Вам стать владельцем Q7 в день обращения. Спешите, количество автомобилей ограничено.

Менеджеры компании Ауди Центр Москва ждут Ваших звонков по телефону (495) 797- 90-90

http://www.carclub.ru

Дизельная версия Audi Q7 V12 TDI поступила в продажу – пока только в Германии. Об этом говорится в сообщении компании из Ингольштадта.

12-цилиндровый мотор объемом 6,0 литров развивает мощность 500 л.с. и максимальный крутящий момент 1000 Нм. Время разгона до 100 км/ч составляет 5,5 секунды. В то же время расход дизельного топлива в смешанном цикле составляет всего 11,3 литра на 100 км.

Для автомобиля была специально разработана новая шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Распределение крутящего момента между передней и задней осью составляет 40:60. Базовая комплектация новой модификации богаче предыдущих: адаптивная подвеска, керамические дисковые тормоза на все колеса и 20-дюймовые колесные диски.

Стоимость Audi Q7 V12 TDI в Германии начинается от 130 600 евро.

http://www.carclub.ru/

В номинации «Премиум класс» – оба победителя сохранили это звание с прошлого года. Профессиональное жюри проголосовало за Audi Q7. Большое жюри за Range Rover Sport.

В номинация « SUV» Профессиональное жюри выделило Volkswagen Touareg, Большое жюри – Mercedes-Benz ML «Off-Road Pack».

В номинации «Полноразмерный SUV» Профи отметили Toyota Land Cruiser VX100. Большевики Jeep Commander

Лучшим «Полноразмерным кроссовером» первые признали
BMW X5, вторые Infinity FX.
Номинация «Кроссовер» Профи выбрали Land Rover Freelander 2, «Большое жюри» – Honda C-R

Звание «Классический внедорожник» Nissan Patrol
и Land Rover Defender 110

Награждение состоялось 17 мая в Москве в «Крокус Экспо», в рамках выставки «Салон Полноприводных Автомобилей – 4WD Salon».

По материалам luxury-info.ru

Благодаря установке механического нагнетателя, новой выпускной системы и перепрограммированию блока управлением двигателем мощность базового 4,2-литрового бензинового мотора с непосредственным впрыском топлива увеличилась на 150 лошадиных сил – с 350 до 500 лошадиных сил. А максимальный крутящий момент возрос с 440 до 600 Нм. До «сотни» тюнинговый Audi Q7 разгоняется за 5,6 секунды. Максимальная скорость – 271 километр в час.

Кроме того, внедорожник получил аэродинамический обвес, заниженную подвеску и новую выпускную систему из стали. Для автомобиля также предлагаются 22-дюймовые колесные диски с покрышками размерностью 295/30.

Стоимость такого спорт-пакета не сообщается.

Источник: auto.lenta.ru

Внешне Аudi Q7 совсем не похож на танк, но, когда на него смотришь, других ассоциаций не возникает. Выглядит он больше, чем Hummer (и второй, и третий), пафосный Range Rover или соплатформенный спортсмен с внешностью тролля (по меткому замечанию одного очень известного автожурналиста) Porsche Cayenne. Может быть, тут все дело в цвете… черный Audi Q7 – настоящий монстр, а серебристый уже больше похож на автомобиль. Он меньше пугает детей и больше нравится «белым воротничкам». Этот холодный взгляд сощуренных ксеноновых глаз и мускулистые обводы кузова способны убедить любого – здесь есть и сила, и ум, а свое (свои кровные) лучше отдать сразу и без разговоров. Что многие и делают, записываясь в очередь длинной 7 месяцев. И мне хочется верить, что у этих многих в гараже уже стоят и Alfa Romeo, и Land Rover и, скажем, Lotus…

Слава Богу, успешно откатав Q7, не разбив и не изувечив машину, я вернулся в город в раздумьях. Несколько раз рутинно превысив скорость, поползав по условному бездорожью в окрестностях Новой Риги под аутентичные вопли латиноса Зака Де Ла Роки из динамиков Bose и лихо «попылив» по тропинкам водоохранной зоны Рузского водохранилища (угрызений совести не испытываю, будучи уверенным в соответствии Q7 экологическим нормам Евро-4) и убедившись, что этот Audi по большому счету может все в рамках, заданных городским стилем жизни приличий, я принялся вспоминать, чем же меня удивил этот автомобиль. Пытался – и не мог. Все было бы куда проще, если бы этот танк изготовили ленивые итальянцы из Fiat или, без обиды будет сказано, криворукие молодцы с АвтоВАЗа, ну или даже качественно безупречные корейцы из Hyundai. Но нет, Q7 – типично немецкий и потому на 100% предсказуемый в смысле похвалы продукт.

Действительно, рассказывать о том, насколько хорош очередной автомобиль от Audi за 100 с лишним тысяч долларов в подробностях так же странно, как расписывать вкусовые ощущения от гудмановского стейка за 100 долларов. За эти деньги Вам просто обязаны сделать хороший стейк, и это не удивляет. Точно так же не удивляет и Audi Q7, причем ничем. Это просто очень хороший автомо… нет, продукт – еще один хорошо прожаренный стейк.

Ну что, скажите, удивительного, в старом добром межосевом дифференциале Torsen, который здесь раскидывает крутящий момент между осями в пропорции 40/60? Чем уникален 4,2-литровый V-образный мотор из алюминия мощностью 350 л.с., который тянет так, как будто в нем не 350, а 700 лошадей? Ничем: все моторы FSI отличаются прекрасной тягой и феноменальной эластичностью. От 0 до 100 за 8 секунд – очень хорошо. А от 100 до 200 еще за 20 секунд – отлично! И что необычного в 6-ступенчатом автомате, который перебирает передачи так, что догадаться о смене ступени можно, лишь увидев номер включенной передачи на приборной панели? Что удивительного в том, что пневматическая подвеска все делает так, как надо – на высокой скорости зажимается и делает езду более спортивной, а на бездорожье поднимает брюхо машины на 240 мм над землей? Что странного, необычного, а потому такого ценного в ряду автомобильных переживаний в том, что мультяшный интерфейс MMI полностью русифицирован и по-прежнему более удобен, чем iDrive на BMW? Чем может удивить великолепный кожаный салон с массой регулировок и массажем, система безопасной смены полосы движения Side Assist – мигающая лампочка в корпусе боковых зеркал, предупреждающая о нежелательности перестроения? Или новая, не отключаемая ESP, которая сама решает, какое колесо притормозить, как и куда перекинуть крутящий момент? На крутых спусках помогает «электронный ошейник», который удерживает машину на минимальной скорости… Но почему-то все эти опции не рождают характера. Что исключительного в том, что при сложенных задних сиденьях в салон влезает три горных велосипеда и еще несколько объемных чемоданов от Луи Вьюттон – объем багажника в таком виде составляет два кубометра с лишним? Не удивляют даже дополнительные сиденья третьего ряда – ну, может, только тем, что они предназначены для бесстрашных детей, готовых сидеть как можно дальше от родителей на галерке в багажнике – дальше только собака. Я так хотел удивиться и сказать: вот это да! круто! Но Q7 не дал мне повода.

Положа руку на сердце, автомобиль удивляет лишь одним и этим же отличается от многих других автомобилей в модельном ряду Audi – отсутствием яркого характера и тем еще, что уже не привлекает внимания. Это очень качественный продукт, рассчитанный на свою целевую аудиторию – американцев. Большой, мощный, способный с комфортом перевозить и одного драйвера, и его семью из семи человек. Так исторически сложилось, что Америка незаметно для самой себя обзавелась пуленепробиваемым комплексом полноценности, и это отразилось даже в очередном технологическом шедевре немцев, создававших Q7 под американский рынок. Q7 – автомобиль для совершенного человека, homo sapiens без недостатков. Средство передвижения для спортсмена, музыканта, полиглота, спецагента ФСБ, ФБР и МОСАД и еще для тех, кто не испытывает по отношению к автомобилям вообще никаких сильных эмоций – ни любви, ни ненависти. Уникальный в своем роде автомобиль, обладать котором по любви сложно, так же, как и искренне и с первого взгляда сложно полюбить супермодель, и так же, как отличить одну супермодель от другой. Обладать им можно лишь из соображений статуса, хотя уже сейчас, через полгода после начала продаж, вслед Q7 никто не повернет головы, и «статус» так и останется незамеченным. Никто ведь не помнит, сколько хорошо прожаренных стейков он съел в этом году.