Чистые цифры, которых вполне достаточно, чтобы составить впечатление об этом автомобиле: мощность 3,2-литрового мотора V6 достигает 500 л.с., а максимальный крутящий момент 650 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,2 сек., максимальная скорость – 320 км/ч.

Были модифицированы система охлаждения, выхлопная система, а также подвеска. Все больше внимания при «доводке» спортивных машин тюнеры уделяют безопасности, в частности – тормозной системе. В данном случае на ТТ установили 8-поршневые высокоэффективные тормоза.

Пакет внешнего тюнинга состоит из массивного обвеса, спойлеров и накладок на кузов, с которыми автомобиль становится эдаким мини-R8. Для автомобиля предусмотрен один из двух комплектов дисков диаметром 19- или 20-дюймов.

Минимальная стоимость Audi TT Edition R – 89 950 евро.

http://www.carclub.ru

Но самое интересное скрывается в подкапотном пространстве. Мощность 2,0-литрового турбированного мотора TFSI была увеличена с 200 до 244 л.с., при этом лимит максимальной скорости отодвинулся на 7 км/ч – с 240 до 247 км/ч. Естественно, улучшились и характеристики разгона – 100 км/ч с места машина набирает за 6 секунд. Впрочем, это еще не предел, JE DESIGN уже заявил о разработке 3,2-литрового V6 мощностью 350 л.с. Для ТТ приготовили тормозную систему состоящую из 4-поршневых суппортов и дисков диаметром 330 мм.

Устрашения тем, кто увидит «прокаченный» ТТ в зеркалах заднего вида, должен придать двухчастный передний спойлер. Сзади автомобиль отличают 4 патрубка выхлопной системы и скромный спойлер. Ну и какой тюнинг без новых колес? JE DESIGN предлагает 20-, 18- и 19-дюймовые диски на выбор.

http://www.carclub.ru/

Clubsport Quattro оснащен 2,0-литровым турбомотором, известным по Audi S3, однако его мощность была увеличена со стандартных 260 л.с. до 300 л.с.

Открытое купе получило известную 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию S tronic и керамические тормоза. Колея автомобиля по сравнению со стандартным ТТ выросла на 80 мм, что позволило установить большие 20-дюймовые диски со сверхнизкопрофильными шинами размерностью 265/30 R20.

Компания сообщила, что существует вероятность выпуска Audi TT clubsport Quattro небольшой серией.

http://www.carclub.ru

В переднем обвесе вырезано по три воздухозабоника с обеих сторон. Решетка радиатора состоит из одной единственной рамы. А сзади расположен диффузор и далеко вытянутые наружу две выхлопные трубы из высококачественной стали.

Но машина изменилась не только внешне. Турбированный 2,0-литровый двигатель TFSI развивает мощность 245 л.с. Еще более мощный 6-цилиндровый мотор объемом 3,2 литра – 267 л.с. И, наконец, самый «заряженный» вариант предполагает установку усовершенствованного V6 мощностью 335 л.с.

http://www.carclub.ru

За основу была взята версия TT с 2,0-литровым двигателем TFSI. В результате перекалибровки «мозгов», модифицированного инжектора и установки мощного нагнетателя K04 мощность мотора достигла 350 л.с., а максимальный крутящий момент возрос до 470 Нм. Таким образом, разгон автомобиля до 100 км/ч сократился до 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.

Кроме топового варианта специалисты из Фридрихсдорфа предлагают менее заряженные версии с 230-, 280-, либо 310-сильным силовым агрегатом.

http://www.carclub.ru/

Концепт Shooting Brake является дальнейшим развитием философии Audi, заключающейся в сочетании мощной динамики спортивного автомобиля с новым ощущением пространства и большей функциональностью.

Новый Audi ТТ, появившийся в салонах дилеров еще в сентябре, стал для Вальтера де Сильвы и его команды самой серьезной творческой задачей. Создавая облик ТТ второго поколения, дизайнеры Audi придерживались принципа «эволюции, а не революции», поэтому с первого взгляда в новом автомобиле легко угадывается наследника Audi TT первого поколения.

Audi сумела удивить публику на автошоу в Эссене, выкатив концепт TT Clubsport quattro. Мало кто подозревал, что концепт станет серийной моделью.

Audi TT ClubsportА именно намерение начать серийное производство подтверждают шпионские фотографии практически готового к выпуску Audi TT с открытым верхом.

Серийная модель обладает таким же дизайном, что и концепт, включая линию ветрового стекла, отсутствие стоек крыши и зеркала заднего вида. Но есть и кое-что новое, в частности, уникальный передний бампер с воздухозаборниками, новая решетка радиатора и увеличенные стоп-сигналы.

Ожидается, что автомобиль будет выпускаться ограниченным тиражом. Машина получит 2,0-литровый 300-сильный турбированный мотор, трансмиссию S-Tronic с двойным сцеплением. Возможно, в продажу Audi TT Clubsport поступит уже в конце текущего года.

http://www.carclub.ru/

С помощью перепрограммирования «мозгов» автомобиля с 2-литровым двигателем TFSI мощность была увеличена до 244 л.с., а крутящий момент до 355 Нм. Таким образом, скорость разгона до 100 км/ч сократилась до 6 секунд, а предельная скорость – 250 км/ч. Кроме того, мастера ателье работают над следующей модернизацией в виде 3,2-литрового двигателя V6 мощностью 350 л.с.. Стоимость этой работы составляет от 1 500 евро.

На родстер установлена более жесткая подвеска стоимостью 929 евро, благодаря которой можно регулировать клиренс, вместо нее можно установить комплект спортивных пружин с уменьшенным на 30 мм клиренсом – стоимость комплекта составляет от 199 евро.

Audi TT оснащен в 20-дюймовые диски Super polished с шинами размера 245/30, стоимость которых составляет от 4 600 евро. В качестве тормозной системы представлены тормозные диски 330 мм и четырехпоршневыми суппотами стоимостью от 999 евро.

Внешний рестайлинг обойдется в сумму от 900 евро – автомобиль выделяется агрессивным оскалом и антикрылом, сзади расположены четыре хромированных трубы выхлопной системы.

По материалам avto.ru

Эту малышку сложно не выделить в потоке и на подобную глупость способны разве что люди с весьма скверным зрением. Как только мимо проедет Audi TT Roadster, вы не только моментально идентифицируете ее, но и увидите, что крыша сделана из тряпочки, а при определенной зоркости и хорошем слухе вам удастся распознать, что под капотом явно притаился не дохленький движок. Конструкция же складной крыши типично испугает вас в собранном виде и станет чертовски привлекательной, когда будет находиться в отсеке недалеко от багажника, так как несказанно украсит автомобиль своим отсутствием. Надо признать, что даже в сложенном виде, она не упирается в голову, оставляя немного жизненного пространства. А самое интересное, что ее можно собирать на ходу, однако лучше бы в Audi отнеслись строже к этому моменту и подобные вольности запретили, ведь раскладывание механизма на скорости очень пагубно влияет на его жизнеспособность.

Что касается движка, то тут надо сразу оговориться – он не уникален и уже достаточно хорошо известен. Тут у нас все те же 250 л.с. при 6300 об/мин, а рабочий объем равняется 3.2 литра – все это подается на четыре колеса благодаря фирменному приводу Quattro и выливается в весьма неплохие характеристики. Дополнительная поддержка приходит со стороны подвески со спортивным режимом, который обеспечивает система Magnetic Ride. Благодаря ей машина лучше держится за дорогу, при этом не сильно убивая отсутствующий комфорт, так что можно держать эту кнопку включенной всегда. Из других технических радостей стоит отметить функцию Launch Control, которую не убрали, так что по-прежнему можно выключить все системы, перевести селектор в положение “S” и нажать газ одновременно с тормозом. После этого не помешает тормоз отпустить, насладившись ускорением, вот только ощущение выстрела, как на BMW M6, вам все равно не светит, так что лучше не насилуйте технику.

Вот где основные эмоции точно придут независимо от скорости, так это при осмотре салонного пространства. Дизайн внутреннего мира новой TT уже давно ошеломил всех, так что кабриолет лишь напомнил о тех приятных мгновениях, когда ТТ появилась перед глазами впервые. В данном случае новшеством является лишь отсутствие задних сидений, при которых для крыши не нашлось бы места, а также отличные большие стежки по краям кресел, создающие изящный эксклюзивный облик. В качестве исключения упомянем великолепные колесные диски, действительно украсившие этот автомобиль.

Кому-то, конечно, может быть не по душе кремовый цвет кожи, но тут дело уже далеко не в цвете, а в исполнении, которое находится на высочайшем уровне. И даже тот факт, что крыша съела задние сидения, все равно не должен особо расстраивать, ведь пассажирам они не особо помогали, лишь создавая видимость того, что там можно поместиться. Багажник при этом, кстати, все равно остался вместительным, а проверено это утверждение двумя сумками с хоккейной формой.

Нотки практичности, мелькнувшие несколько выше, умрут даже раньше, чем наступит зима, так что стоит расценивать их как неожиданный промах по клавишам, ведь дальше все равно пойдет информация о топливном баке объемом в 60 литров и расходе топлива под 14-15 литров на 100 км в смешанном режиме, что окончательно убивает все надежды дачников. Ведь покупатели этой машины о таких вещах редко беспокоятся. Хотя, если бы дачники могли ускоряться со своей рассадой до 100 км/ч за 6 секунд и были способны развить 250 км/ч на прямой, то вполне возможно, что проблема пробок в столице была бы решена раз и навсегда.

Но последняя ТТ вряд ли впишет значительную страницу в историю, убив пробки и уж точно не обгонит древнюю Mazda MX-5 с ее продажами, но зато благодаря своей красоте наверняка оставит яркий след в памяти тех, кто ее увидит. К ее выходу в свет не приурочили дорогущих мероприятий, а в раскрутку не вложили безумные средства – она лишь дополнение к шумной презентации новой TT прошлого года. Все упомянутые новшества не сильно сказались на ее возможностях, а достоинства прообраза оказались сохраненными. В общем, за чудесный тандем из технических возможностей и свойственного кабриолетам пижонства, будущего владельца попросят отстегнуть от своего счета как минимум $75 тыс. А непоправимым оптимистам? у которых этих денег нет, хотелось бы посоветовать купить путевку на море, ведь это куда более дешевый способ каждый вечер выковыривать песок из головы.

Артем Барановский

По материалам autonews.ru

Автомобиль оснащен 4-х цилиндровым двигателем объемом 2.0 литра и мощностью в 300 лошадиных сил. В отличии от других 4-х цилиндровых моделей Audi TT, Audi TT Clubsport Quattro единственный обладает полным приводом с системой s-tronic.

Стоимость Audi TT Clubsport Quattro и время его появления в продаже пока неизвестны.

По материалам Autowrld.ru