Прототип подозрительно похож на S5, но тем не менее, проверенный источник из Ингольштадта утверждает, что это RS5. Новинка будет отличаться более выразительным дизайном, напоминающим скромный и одновременно мощный экстерьер RS4.

Что касается мотора, то, скорее всего, RS5 получит 4,2-литровый V8 от RS4 мощностью как минимум 414 л.с., что позволит достичь ускорения не хуже, чем у Porsche 911. С распределением веса по осям 55 к 45, достигнутым за счет смещения мотора назад, должна улучшиться управляемость.

Стандартная комплектация предусматривает механическую трансмиссию и полный привод с распределением крутящего момента 40% на переднюю ось и 60% на задние колеса.

http://www.carclub.ru

Первым на рынке появится обновленный RS6, прототип которого уже проходит тестирования на треке в Нюрбургринге и в условиях холодной погоды в северной Швеции. В отличие от четырех патрубков выхлопной системы S6, новинка получит двойные овальные патрубки.

Под капотом RS6 будет устанавливаться турбированный мотор V10 мощностью 600-650 л.с., хотя есть сведения и о V8 FSI меньшей мощности в 500-550 л.с. Максимальная скорость в любом случае будет ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Автомобиль будет представлен на рынке в кузове седан и универсал.

Также тестирования в условиях холодной погоды проходит Q7, внешний вид которого заставляет полагать, что это прототип грядущего Q7 с дизельным V12.

Дизайн прототипа напоминает концепт Q7 V12 TDI, показанный в Детройте на январском автошоу, в частности керамические тормозные диски и 20-дюймовые колеса.

http://www.carclub.ru/

Полноприводный RS5 оснастят 4,2-литровым двигателем, позаимствованным у RS4. Однако мощность мотора вырастет с 420 л.с. до 450 л.с.

Разгон автомобиля до сотни составит 4,5 секунды, а максимальная скорость, к сожалению, как всегда будет ограничена электронным ограничителем на отметке в 250 км/ч.

http://www.carclub.ru

Более агрессивный вид автомобиль получил благодаря перепрофилированному обвесу, увеличенным в диаметре колесам и тормозным дискам, позаимствованным у модели RS4. Помимо этого, дизайнеры переделали заднее антикрыло.

По сведениям Autoexpress, под капотом автомобиля скрывается настоящая реактивная мощь. TT RS будет первой моделью немецкого автопроизводителя, использующей «фольцвагеновские» технологии TSI. Модифицированная версия TSI, лучшего на сегодня двигателя Audi (3,2-литровый V6 FSI), получит двойной турбонаддув, объем 3,6 литра и мощность 350 л.с.

Такая экипировка позволит новинке разогнаться до 100 км/ч за пять секунд, причем максимальная скорость будет ограничена электроникой на 250 км/ч.

Audi TT RS получит жесткую подвеску, систему полного привода и шестискоростную механическую трансмиссию либо «автомат» R-Tronic.

Начало продаж TT RS запланировано на конец 2008 года

RS8 станет быстрейшим дорожным автомобилем с четырьмя кольцами на капоте: ожидается, что разгон до сотни будет занимать менее 4 секунд, а максимальная скорость достигнет 320 км/ч.

Напомним, в прошлом году было объявлено, что Audi не может обеспечить необходимое охлаждение турбированому V10 – прототип RS8 сгорел во время тестовых испытаний в Нюрбургринге. Но, судя по всему, эта проблема решена: по словам Вольфганга Хатца (Wolfgang Hatz), директора подразделения Audi по разработке моторов и трансмиссий, автомобиль появится во второй четверти 2009 года.

Также стало известно, что будущая TTRS с мотором мощностью 340 л.с. объемом 2,5 литра, которая появится в 2010 году, не будет называться TTRS. Дело в том, что монополию на префикс RS в группе Volkswagen имеет Porsche, а Audi может использовать RS только с цифровым индексом.

Audi не стала долго томить своих поклонников и через пару неделю после премьеры нового кроссовера Q5 показала «заряженную» модификацию S-line.

Audi Q5 S LineАвтомобиль отличается от обычного Q5 19-дюймовыми дисками (в качестве опции доступны и 20-дюймовые), решеткой радиатора, воздухозаборниками вокруг противотуманок, которые подчеркивают агрессивный дизайн модели.

В салоне установлено трехспицевое рулевое колесо, алюминиевые вставки, а сам интерьер отделан перфорированной кожей. На дверных порогах, само собой, красуется надпись S-Line, как и логотип на сидениях.

Что касается моторов, то здесь ничего не изменилось по сравнению с Q5 – два дизельных двигателя объемом 2,0 и 3,0 литра, а также 2,0-литровый бензиновый. Мощность и максимальный крутящий момент достигают 170 л.с. и 350 Нм, 240 л.с. и 500 Нм, 210 л.с. и 350 Нм соответственно.

http://www.carclub.ru

По сравнению с прошлым годом существенно был модифицирован мотор машины, который, хотя и остался на том же уровне максимальной мощности, что и его предшественник, но зато, по уверениям инженеров, теперь имеет больший крутящий момент и большую мощность на средних оборотах, что было достигнуто за счет уменьшения трения подвижных деталей внутри двигателя.

Была пересмотрена также система охлаждения двигателя, изменен воздухозаборник, да и вся аэродинамика в целом подверглась серьезной ревизии. Особенно эти изменения заметны в передней части машины. Инженеры команды много времени провели в аэродинамической трубе, результатом чего стало, с одной стороны, увеличение прижимной силы, создаваемой аэродинамическими элементами, а с другой – улучшение разгонных характеристик машины. Изменилась также и подвеска A4. Теперь она стала несколько легче, за счет использования новых амортизаторов, а также, из-за перехода на резину Dunlop, изменились принципы ее настройки. Стал ниже и центр тяжести автомобиля.

Audi проведет в Барселоне три дня, за которые команде предстоит обкатать машину, кстати, построенную всего три дня тому назад. Детских болезней и проблем роста, разумеется, избежать не удастся, но приблизительную оценку скоростным качествам машины можно будет дать уже в субботу…

По материалам proformula.ua

Благодаря установке механического нагнетателя, новой выпускной системы и перепрограммированию блока управлением двигателем мощность базового 4,2-литрового бензинового мотора с непосредственным впрыском топлива увеличилась на 150 лошадиных сил – с 350 до 500 лошадиных сил. А максимальный крутящий момент возрос с 440 до 600 Нм. До «сотни» тюнинговый Audi Q7 разгоняется за 5,6 секунды. Максимальная скорость – 271 километр в час.

Кроме того, внедорожник получил аэродинамический обвес, заниженную подвеску и новую выпускную систему из стали. Для автомобиля также предлагаются 22-дюймовые колесные диски с покрышками размерностью 295/30.

Стоимость такого спорт-пакета не сообщается.

Источник: auto.lenta.ru

Компания Audi далека от мистификаций и не делает особых секретов из своих планов и задумок. Так что, глядя на конструкторскую и прочие деятельности немецкого производителя, видно, что Audi нисколько не скрывает своего стремления к поставленным ею целям: обойти и оставить как можно дальше позади двух именитых автомобильных бренда BMW и Mercedes.
И вот несколькими днями ранее в интернете появились фотографии новых моделей Audi, появление которых можно ожидать не ранее 2012 года. Изображения новых авто подтверждают конкурентные амбиции компании, а также открывают некоторые сюрпризы.

Итак модификация А1, которая готовится к выпуску в 2010 г., будет оснащена двигателями TFSI объемом 1,4 л и мощностью 122 л.с. и TDi (1,6 л, 90 л.с.). Обе двигательные установки будут предлагаться в оснащении с коробкой передач типа S-Tronic. Так же в линейке данной модификации автомобиля будут присутствовать такие силовые агрегаты: 1, 2- литровый TFSi мощностью 86 л.с., двигатель TFSi объемом 1.4 л. и мощностью 170 л.с., а также двухлитровый TDi с 140 л.с. Удивительно, но именно этот двухлитровых «движок» производитель никогда ранее не устанавливал под капот своих компактных авто.
Обновления в серии S4 появятся уже в 2009 г. Это будут модификации автомобилей с кузовом седан или универсал,оснащенные трансмиссией S-Tronic и «одаренные» новым шестицилиндровым V-образным битурбированным двигателем объемом 3,0 л и мощностью 333 л.с. А ближе к 2010 г. с выходом в свет модели RS5 производитель планирует установить уже на серию S5 новый восьмицилиндровый «движок» объемом 4,2 л и мощностью 450 л.с., агрегатированный семиступенчатой коробкой передач S-Tronic.
Обновления не обойдут стороной и серию А5. Модификация Sportback после 2009 г будет оснащаться двухлитровым двигателем с 143 л.с. А вот про обновленный кабриолет, который по логике вещей может выйти после Sportback, производитель пока ничего не говорит.
Серия А7 также не осталась без внимания. Новые модификации получать в скором будущем целую гамму мощнейших двигателей: два шестицилиндровых V- образных мотора объемом 2.8 и 3,0 л и мощностью 204 и 300 л.с. соответственно, один четырехлитровый «движок» с мощностью 394 л.с. будет установлен на S7, а также и две дизельные силовые установки 2.7 литровый мотор TDI мощностью 190 л.с. и 240сильный трехлитровый дизель.
Новое поколение серии Audi А8 будет представлено только в двух дивгательных компектациях, хотя есть сомнения, что относительно этих автомобилей, производитель открыл не все карты. Итак для А8, появление которого ждем в 2009 г, предусмотрены восьмицилиндровые V – образные двигатели: FSI объемом 4,2 л и мощностью 372 л.с. двигатель TDI также объемом 4,2 л и мощностью уже 340 л.с.
Audi планирует оснастить свою спортивную модель R8 двигателем FSI с 10-тью цилиндрами, объемом 5,2 л и мощностью 525 л.с. Такого «зверя» ожидать надо не ранее 2010 г. К сожалению относительно модификации R4 производитель не предоставил никакой информации. А вот для Q3 приготовлен сюрприз: двигатели, испытанные ранее на модели А3, два двухлитровых мотора мощностью 170 и 200 л.с., и два двухлитровых дизеля мощностью 140 и 170 л.с.

По предварительной информации, базовым двигателем для Audi A3 Cabrio станет бензиновый 1,2-литровый мотор. Объем, конечно, смешной для А3, однако этот силовой агрегат будет обладать двойным наддувом, благодаря чему его мощность составит… 140 л.с. Кроме того, будет 2.0-литровый дизель (140 л.с. или 170 л.с. в зависимости от настройки). Ну а версия Audi S3 Cabrio получит 2,0-литровый турбированный бензиновый мотор, который будет выдавать 265 л.с.  Узнайте новости Dacia 1410 на Daciaclubmd.ru