В дизайне Q7 ловко переплетены стильность с брутальностью. Изящные легкие линии багажника, крыши, остекления и мощная, нависающая как неизбежность над впередиидущей машиной, решетка радиатора. Фары автомобиля «смотрят» не на, а сквозь, бампер – таран, бьющий воздух, колеса – катки, подминающие под себя любую дорогу… Вот такие мысли крутятся в голове, когда ходишь вокруг Q7 по часовой стрелке. Когда идешь против часовой, думаешь об элегантности, легкости, даже утонченности и гламурности: «…ах, шарман!». Харизматичная машина, однако.

Но хватить прикидываться Котом ученым, обследуем салон. Ой! Это же вылитый Ауди ОлРоуд или А6! Действительно! Зачем изобретать велосипед и создавать что-то новое, когда выбранный вариант в автомобильных кругах считается одним из лучших. Надо только чуть его подработать и все. Как? Добавить опций (навигация), переставить пару выключателей на новые места (ручник, управление фарами) и добавить комфорта пассажирам сзади (раздельный климат-контроль, двигающиеся сидения). Плюс установить полноценный третий ряд сидений и кнопку регулировки высоты подвески в багажник… Да! Оказывается, не все так просто!

Получилось очень даже красиво, продуманно и удобно. Все улучшения перечислять не буду – расскажу только про самые «прикольные». Очень удобны кнопки повышения и понижения клиренса, расположенные в багажнике. Если пол багажника находится слишком высоко от земли (не загрузить – не выгрузить), то одним нажатием можно заставить машину «присесть» на заднюю ось и копаться в багажнике сколько душе угодно. Камера заднего вида делает любого новичка асом парковки – на монитор на центральной консоли выводится картинка с траекторией предполагаемого движения. Причем при вращении рулем, линии траектории изгибаются соответственно. Все настроено настолько точно, что «идя по приборам» можно проехать в сантиметре от припаркованной машины. Мы проверяли: один рулил, другой – кричал-страховал. Еще одна интересная и прекрасно работающая функция – «сенсор мертвых зон», как мы это окрестили. Опять же одним нажатием у машины включается «третий глаз» — она видит автомобили в «мертвой зоне» (пространство, не попадающее в поле обзора зеркал). Если в этой зоне что-то есть, то на внутренней стороне боковых зеркал загорается лампочка. Свет ее очень хорошо улавливается периферийным зрением. Работает система так же четко и точно, как камера заднего вида.

Ох, и навороченный внедорожник получился! Именно под Q7 надо переделать анекдот: «Врезается Москвич в зад Q7. На мониторе бортового супернавороченного компьютера Ауди появляется надпись: „Найдено новое устройство. Установить?“».

Если судить по салону и по обилию опций, то и без шильдиков-подсказок («Audi» и «Q7») видно, что это автомобиль премиум-класса с уровнем комфорта бизнес-класса. Претензия только одна, та же, что и к салону Ауди А6 – обилие кнопок и регулировок – глаза разбегаются. Что бы отрегулировать климат-контроль или, например, настроить звук аудиосистемы, либо понизить клиренс машины, приходится отвлекаться от дороги. Со временем к положению нужных кнопок, конечно, привыкнешь, но до тех пор… Удивительно, но, повторюсь, это единственная претензия к салону Q7.

Теперь о самом интересном – о моторах. Пока на Q7 их два – 3-литровый турбодизель и 4,2-литровый бензиновый V8. Скоро, точнее сегодня (26 сентября), к ним прибавится новый бензиновый V6 объемом 3,6 л (280 л.с.), и, в скором времени, появится 500-сильный (!) турбодизельный V12 объемом 6 литров.

На тест же Autodaily достался 4,2-литровый V8 FSI. Ну, что сказать в его адрес?!… Мощная, но тихая вещь. Машину разгоняет до 100 км/ч всего за 7,4 секунды, при этом в салоне работа его еле слышна. Ласкающий слух звук проникает больше не через перегородку между салоном и моторным отсеком, а через улицу. Наиприятнейшее ощущение – запас мощности под педалью газа. Этого в Q7 тоже в избытке – 350 лошадок. Всегда и на любой скорости точно знаешь, что можешь легко ускориться и «сделать» любого, как стоячего. Во время ускорения управляемость 2,5-тонного внедорожника не делается хуже – он практически не приседает на заднюю ось. Секрет – в регулируемой подвеске и в трех ее режимах: внедорожном, комфортном и динамичном. Режимы могут выбираться автоматически. Проще говоря, на трассе Q7 – спринтер, на бездорожье – вездеход, а когда в нем едет звезда, например Мадонна, — комфортабельный лимузин.

Несмотря на огромные размеры, к габаритам Q7 мне привыкать не пришлось, хотя я был уверен, что придется. При кажущейся небольшой площади остекления обзор из салона великолепный. Плюс огромные лопухи зеркал заднего вида и камера заднего хода, парктроники… Никаких проблем!

И чувство безопасности… В Q7 не страшно. Ничего не страшно. Как в броне, как в крепости. Можно и в лобовую атаку, на таран, только вот зачем? Машину жалко – уж больно хороша!

Вывод такой: машина стоит тех денег, которые за нее хотят продавцы. Она свежа, разнообразна, экспрессивна, престижна, современна. Придраться практически не к чему. Что касается цены – тяжелый внедорожник премиум-класса за 81 445 у.е. – неплохое предложение и не самое дорогое на рынке.
Источник: Autodaily.ru

Оказалось, что для создания очень быстрого и ослепительно эффектного автомобиля с изящным стайлингом, салон которого изобилует гаджетами, необходимо лишь немного поднапрячься. Как обычно, секрет до безобразия прост и заключается в том, что потратить силы нужно лишь на стратегическое планирование, после которого удастся выкроить минутку-другую, чтобы озадачить мастеров из Abt Sportsline, которые создают уникальные автомобили. Среди прочих в их списке значится и трансформация обычного Audi Q7 из серийного авто в шикарный дорожный крейсер под названием AS7-R.

Помимо хорошо знакомых элементов, которые всегда используются в отделке внешности любого авто, не будет лишним придать и немного пикантности с помощью нескольких неуловимых на первый взгляд деталей. В данном случае это не бампера и не задний огромный спойлер, а матовый окрас кузова и различных мелочей в экстерьере. Внешний лоск было решено подчеркнуть черным отливом кузовных деталей, а в случае с окантовкой и мелкими деталями предпочтение отдали серебряной краске. Подчеркнули это сочетание с помощью дисков диаметром 22 дюйма, в дизайне которых также обыграно сочетание серебра и черной золы, которая непременно останется на всех пяти лучах от горящих тормозных колодок после нескольких уверенных замедлений.
Внутри этого автомобиля, естественно, царит знакомая фанатам Audi атмосфера, вот только роскоши вокруг не по-немецки много. Вокруг столько кожи, что животных становится жалко, а особой гордостью творцы называют мультимедийную систему для задних пассажиров. Здесь поместили широкий набор для любителей потусоваться в многокилометровых пробках. Его даже можно назвать – “искушение водителя”. В передних подголовниках мониторы, а совсем неподалеку в недрах центрального тоннеля скрыты iPod, DVD-чейнджер на 6 дисков, различные тюнеры и Playstation 2, которая уже давно стала неотъемлемым атрибутом прокачанных авто.
Но если дорога свободна, а в баке еще есть немного топлива, то тут уж лучше находиться за рулем, ведь тогда можно позволить себе уверенное движение “газ в пол” – машина не заставит себя долго ждать, поглотив вас без остатка. Стандартная мощность мотора V8 объемом 4,2 литра усилиями мастеров из Abt Sportsline превратилась в 500 л.с., так что прирост с помощью турбонаддува составил целых 150 единиц. Теперь максимальная скорость AS7-R составляет 260 км/ч, а до “сотни” он мчится за 5,9 секунды, повторяя результат серийного японского спорткара под названием Nissan 350Z.
В общем, сочетание стиля, скорости и комфорта – не пустой звук для мастеров из Abt Sportsline, которые превращают любой автомобиль с кольцами на радиаторной решетке в нечто большее, чем просто средство передвижения.

Достаточно большой интерес вызвала модель «Ауди-Q7», в связи с чем, всего за один год, со дня его выпуска на авто рынок, было продано свыше восьмидесяти восьми тысяч автомобилей. При этом данная модель AUDI является весьма не дешёвой, но, при этом является весьма продаваемой даже на рынке США.

Особым успехом модели AUDI Q7 являются новейшие бензиновые двигатели машины, которые имеют непосредственный впрыск объемом 3,6 и 4,2 л, а также отвечают всем современным экологическим требованиям и обеспечивают при этом отличную динамику. Необходимо учесть и трёхлитровый дизель, который великолепно справляется со своими обязанностями и соединяет серьезные скоростные качества с отличной экономичностью.

Существенным недостатком является отсутствие гармоничного сочетания динамики с хорошей экономичностью. Данный недостаток компенсируется использованием в конструкции дизеля V8 с двумя турбокомпрессорами: максималка автомобиля – 236 км/ч, разгон до 100 км/ч за 6,4 с. А средним расходом топлива является 11,1 л/100 км. С рабочего объема 4134 смз снимают 240 кВт/326 л.с. и 760 Н.м. Новый мотор длиной всего 520 мм весит 257 кг. В модель AUDI Q7 разработчики внедрили такие параметры, как высокая жесткость и небольшая масса блока цилиндров, которые обеспечены чугуном с вермикулярным графитом.

К сожалению, белый Q7 не может похвастаться перед автолюбителями роскошным салоном, да и двадцати дюймовые колёса не являются писком моды. Также заметим, что при достаточно молодом возрасте автомобиль не имеет адаптивного круиз-контроля с радарным датчиком дистанции и «Ауди Лэйн Эссист». Данное устройство предназначено для контроля за соблюдением водителем разделительной полосы на дороге. Весьма порадовал большой перечень дополнительного оборудования, который можно, без труда, напичкать автомобиль. Сюда входит и поворачивающиеся на виражах ксеноновые фары и даже адаптивные пневмоподвески и кожаная обивка салона.

В машине достаточно сложно чувствуется порог скорости и многие автомобилисты замечали, что при реальной скорости в сто сорок километров в час ощущается лишь сотня, а разгон является очень приятным. Это происходит из-за высокой посадки и отличной шумоизоляции. Автомобиль AUDI Q7 внушает чувство уверенности, в связи с тем, что он позволяет быстро затормозить даже на достаточно высоких скоростях.

Для дополнительной безопасности машина оснащена устройством «Ауди Сайд Эссист», которое, за счёт оранжевых светодиодов в наружных зеркалах, предупреждает водителя о приближающемся транспорте. Разумеется, что при большой разнице в скоростях данные светодиоды, в большей степени, мешают.

Разработчики AUDI Q7 предлагают вниманию автолюбителей установку спортивного режима шасси, при помощи которого достигается более эффективное демпфирование, а также динамическая стабилизация крена. К сожалению, с «зажатыми» амортизаторами машина становится довольно тряской и разница в управляемости заметна только в очень тесных S-образных поворотах. Шестипоршневые тормозные скобы и диски диаметром в триста пятьдесят миллиметров рассчитаны с немалым запасом.

Главным недостатком AUDI Q7 является его цена, так как в России она достигает свыше ста тысяч долларов. Но эта цена с лихвой окупается, достаточно лишь вспомнить о огромном запасе под педалью, стабильное полноприводное шасси, отличный комфорт и динамику, низкий уровень шума, хорошую устойчивость на высоких скоростях, а также комфортную подвеску и большой объём бензобака.

В совокупности всех достоинств AUDI Q7 весьма перспективен и имеет ряд весомых преимуществ перед другими моделями машин на дорогах любой сложности.

На сегодняшний день этот автомобиль является самым мощным серийным дизельным вседорожником в мире, не считая продукции тюнинговых компаний.Новый турбодизель развивает 326 лошадиных сил, а его крутящий момент достигает 760 Нм.

Это даже больше, чем у дизельного Volkswagen Touareg с пятилитровым мотором V10 мощностью 313 лошадиных сил, крутящий момент которого составляет 760 Нм. Максимальная скорость Audi Q7 4,2 TDI составляет 236 километров в час, а до ста километров в час машина разгоняется за 6,4 секунды. Новая модель появится в автосалонах в течение ближайших трех месяцев. О поставках такой версии в Россию пока не сообщаетсяюОжидается также, что руководство Audi примет решение начать производство Q7 с дизельным V12, мощность которого – 500 лошадиных сил, а крутящий момент – 1000 Нм. Эта машина была представлена на автосалоне в Париже в качестве концепта.

Audi представляет автомобиль, призванный занять вершину сегмента внедорожников.

Audi Q7 – это исключительное сочетание спортивного характера и универсальности, самых современных технологий и роскоши автомобиля представительского класса. На дороге он восхищает водителя ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля, а на бездорожье расширяет границы возможностей своего класса. Он не скрывает свои возможности и держит обещания – на любой дороге и в любых условиях. Audi Q7 – мощный внедорожник от создателей легендарного полного привода quattro®.

Работая над Audi Q7, дизайнеры стремились найти новые идеи и при этом функционально использовать пространство, очерченное стремительными линиями. Теперь можно с уверенностью заявить: Q7 задает новые тенденции с подчеркнуто эмоциональным акцентом. Характерный динамизм, присущий автомобилям с четырьмя кольцами, передан дизайнерами в плавном изгибе крыши и выступающих поверхностях кузова, которые, контрастируя с плоскими окнами, создают идеальную гармонию спортивного характера и роскоши, эстетики и функциональности, динамики и универсальности.

Стремительные изгибы линий переднего и заднего свеса, мощные ребра задней части с сильно наклоненными стойками создают силуэт, напоминающий кузов купе. Современная концепция дизайна Audi угадывается в плечевой линии и мускулистых выштамповах, определяющих облик Q7. Дизайнерам удалось создать формы, в которых видна вся мощь и напор спортивного характера нового внедорожника от Audi.

Благодаря самым передовым технологиям в области конструкционных материалов Audi Q7 отличается превосходной управляемостью – независимая подвеска всех колес с двойными поперечными рычагами способствует повышению внедорожных качеств. Подвеска со стальными пружинами и двойными амортизаторами рассчитана на спортивную езду и обеспечивает отличный комфорт даже на бездорожье. Высокие технологии доминируют не только в области ходовых качеств Audi Q7. В стандартное оборудование входит инновационная операционная система MMI, уже прославившаяся на А8 и А6.

Мощный внедорожник Audi Q7 оснащен различными системами помощи водителю, впервые внедряемыми в серийное производство.

В стандартное оборудование Audi Q7 входит легендарный постоянный полный привод quattro®, который уже на протяжении 25 лет демонстрирует свое превосходство многократными спортивными победами на кольцевых и раллийных гонках и приверженностью клиентов: более чем 2 миллиона серийных автомобилей Audi оснащены полным приводом quattro®.