Эти модели имеют большое значение для своих брендов. Создавая их, производители, в первую очередь, рассчитывали на коммерческий успех.

Список возглавляет спорткар Audi R8. Его цена – $109 тысяч. Вторым стал BMW M3, стоимость которого пока неизвестна. Третье место занял Cadillac CTS. Следом идут Infiniti G37, Lexus LS 600h L и Maserati GranTurismo стоимостью $125 тысяч. Роскошное купе, за которое владельцу придется отдать $0,5 млн, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster стал седьмым. Последние три места занимают Porsche 911 Turbo Cabriolet за $136,5 тыс., Rolls-Royce Drophead Coupe за $412 тыс. и Volvo C30, стоимость которого около $22,700, сообщает Topspeed.

Источник: auto.utro.ru

Audi TT занимает привилегированное место в производственной программе немецкой тюнинговой фирмы Abt Sportsline. Специалисты из Кемптена обладают богатым опытом в модернизации одного из лучших спортивных автомобилей нашего времени, поскольку они начинали ещё с модели первого поколения. Естественно, как только на свет появился Audi ТТ второй генерации, мастера Abt Sportsline незамедлительно создали его оригинальные модификации — TT-Sport и TT-R.

К разгару летнего сезона немецкие инженеры усовершенствовали модель TT Roadster, сделав её ещё более выразительной и неповторимой. Передок кузова отличается нижним фартуком с сетчатыми воздухозаборниками — по форме эти элементы гармонируют с облицовкой радиатора и подчёркивают изящество противотуманных фар. Кузовной кит включает также пороги, переходящие в задний фартук с диффузором и четырьмя выхлопными патрубками. Венцом этой гармонии является спойлер, создающий дополнительную нагрузку на заднюю ось.
Как и в случае с купе для родстера предлагаются различные тюнинг-пакеты, увеличивающие потенциал двигателя. При наличии компрессора двигатель VR6 3.2 K развивает мощность 355 л. с., что позволяет родстеру разгоняться до скорости 100 км/час всего за 5 секунд. Благодаря фирменной технологии iS отдача 2-литрового мотора FSI с турбонаддувом увеличена с 240 до 300 «лошадок».
Для родстера предлагается модернизированная подвеска, усиленные тормоза с дисками размером 380Ч34 мм, а также колёсные диски на 19 (модели AR 19 и SP1) и 20 дюймов (AR20).

Действительно, Audi удалось не только дать «трешке» пять дверей и изменить ее «лицо» новым дизайном, но и создать новый образ современного автомобиля компакт-класса – в равной степени спортивного и элегантного.

Специалисты Abt Sportsline, взявшиеся за Sportback первыми из всех тюнеров, заостряли внимание на том же. В первую очередь они захотели подарить водителям еще больше удовольствия от управления машиной. Опыт подсказал, что начинать модификации необходимо с подвески, ведь простая замена пружин и амортизаторов на более жесткие способна значительно повысить управляемость. Заниженная на 35–40 мм подвеска подкорректировала и вид машины – она припала к асфальту наподобие чистокровных спорткаров.

Понимая, что толковые владельцы машин выбирают «обувку» не только по внешним данным, специалисты Abt настаивают: их «спортивные колеса» обеспечивают улучшенный контакт с асфальтом. Неважно, что предпочтут покупатели, – одинаково хороши и Z6 размером 8х18 дюймов, и SP1 8,5х19. За качество отвечает Кемптен!

А выхлопная система призвана приковывать внимание окружающих и видом, и звуком. Тут на главных ролях нержавеющая сталь и акустическая настройка. В салоне центральные фигуры тоже обычные – рукоятка коробки, отделанная кожей и алюминием, и особые напольные коврики.

С таким набором из пружин, выхлопной, колес и декора Abt Sports-line только показывает первые идеи по доработке A3 Sportsback. В разработке кузовные детали для этой модели и программы форсировки двигателей 1.9 и 2.0 TDI.