Audi TT занимает привилегированное место в производственной программе немецкой тюнинговой фирмы Abt Sportsline. Специалисты из Кемптена обладают богатым опытом в модернизации одного из лучших спортивных автомобилей нашего времени, поскольку они начинали ещё с модели первого поколения. Естественно, как только на свет появился Audi ТТ второй генерации, мастера Abt Sportsline незамедлительно создали его оригинальные модификации — TT-Sport и TT-R.

К разгару летнего сезона немецкие инженеры усовершенствовали модель TT Roadster, сделав её ещё более выразительной и неповторимой. Передок кузова отличается нижним фартуком с сетчатыми воздухозаборниками — по форме эти элементы гармонируют с облицовкой радиатора и подчёркивают изящество противотуманных фар. Кузовной кит включает также пороги, переходящие в задний фартук с диффузором и четырьмя выхлопными патрубками. Венцом этой гармонии является спойлер, создающий дополнительную нагрузку на заднюю ось.
Как и в случае с купе для родстера предлагаются различные тюнинг-пакеты, увеличивающие потенциал двигателя. При наличии компрессора двигатель VR6 3.2 K развивает мощность 355 л. с., что позволяет родстеру разгоняться до скорости 100 км/час всего за 5 секунд. Благодаря фирменной технологии iS отдача 2-литрового мотора FSI с турбонаддувом увеличена с 240 до 300 «лошадок».
Для родстера предлагается модернизированная подвеска, усиленные тормоза с дисками размером 380Ч34 мм, а также колёсные диски на 19 (модели AR 19 и SP1) и 20 дюймов (AR20).

Двухсотсильный двухлитровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива стал на 44 лошадиные силы мощнее, а крутящий момент увеличился с 280 Нм до 355 Нм. Такого результата немецкие инженеры достигли благодаря перепрограммированию электронного блока управления двигателем и настройке системы выпуска. Максимальная скорость автомобиля теперь составляет 247 километров в час, а до «сотни» TT разгоняется за шесть секунд.

Кроме этого, JE Design разработала аэродинамический обвес, установила заниженную на 30 миллиметров спортивную подвеску, вентилируемые дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, а в заднем бампере появились четыре патрубка выпускной системы и небольшой диффузор. Для автомобиля предлагаются эксклюзивные 20-дюймовые кованые диски со спортивными покрышками размерностью 245/30.
Аналогичная программа тюнинга будет доступна и для родстера Audi TT. Цены на такие доработки пока не сообщаются.

Этот человек, Питер Шрейер (Peter Schreyer), теперь является главным дизайнером Kia. Модель, которую он спроектировал, будет с задним приводом. По слухам, детали системы заднего привода будут поставляться компанией Hyundai. Для новой своей модели руководство Kia обозначает цену приблизительно 40 000 долларов.

Новое авто – шаг вперед в направлении спортивных автомобилей с ярким стилем, тем самым различая свои продукты от аналогичных в Hyundai. Kia планирует представить модель с откидным верхом, базированную на концепте Cee’d, которая была представлена на Авто Шоу в Женеве в нынешнем году.

Немецкое тюнинг-ателье JE Design представило доработанную версию купе Audi TT.

Двухсотсильный двухлитровый турбированный двигатель с непосредственным впрыском топлива стал на 44 лошадиные силы мощнее, а крутящий момент увеличился с 280 Нм до 355 Нм. Такого результата немецкие инженеры достигли благодаря перепрограммированию электронного блока управления двигателем и настройке системы выпуска.

Максимальная скорость автомобиля теперь составляет 247 километров в час, а до «сотни» TT разгоняется за шесть секунд. Кроме этого, JE Design разработала аэродинамический обвес, установила заниженную на 30 миллиметров спортивную подвеску, вентилируемые дисковые тормоза с четырехпоршневыми суппортами, а в заднем бампере появились четыре патрубка выпускной системы и небольшой диффузор. Для автомобиля предлагаются эксклюзивные 20-дюймовые кованые диски со спортивными покрышками размерностью 245/30.Аналогичная программа тюнинга будет доступна и для родстера Audi TT. Цены на такие доработки пока не сообщаются.