Ателье Abt Sportsline представило программу тюнинга для хэтчбека Audi S3.
В результате доработок мощность 2,0-литрового турбированного двигателя увеличилась на 45 л.с. до 310 л.с., при этом максимальный крутящий момент мотора достиг 420 Нм.

Разгон Abt S3 до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а его максимальная скорость достигает 258 км/ч.

Также, автомобиль получил заниженную спортивную подвеску и высокоэффективную выхлопную систему.

Ателье Hofele-Design представило тюнинг-пакет для купе Audi A5 . Hofele-Design Audi A5

Обвес, состоящий из переднего и заднего бамперов, боковых порогов и спойлера, придает автомобилю сходство с Audi R8.

Для дизельной версии оснащенной 3,0-литровым мотором приготовили апгрейд, за счет которого мощность двигателя возрастает с 240 до 280 л.с.

Audi А6 Allroad Quattro немного затюнинговали, вследствие чего на автомобиле появился более мощный дизельный двигатель ABT. Таким образом, после тюнинга в известном тюнинг – ателье Audi А6 Allroad Quattro получил новый 2,7-литровый турбо дизельный мотор, мощностью двести тридцать лошадиных сил, и это вместо прежних сто восемьдесят. Также есть модель Audi А6 Allroad Quattroс трех литровым двигателем, который выдает мощность, равную двухсот семидесяти двум лошадиным силам.

Audi А6 Allroad Quattro имеет новую подвеску, которая сделана из алюминиевых сплавов. Таким образом, Audi А6 Allroad Quattro становится и максимально маневренным и безопасным, в особенности с адаптивной пневматической подвеской, подключенной к стандартному оснащению. Тюнинг версия Audi А6 Allroad Quattro стала еще более устойчивая, его колея увеличилась пятнадцати миллиметровыми проставками, автомобиль поставили на девятнадцати дюймовые колесные диски.

Источник: http://vseavto.su/

Германское ателье Abt представило программу тюнинга для купе Audi A5.

Тюнинг-пакет, получивший название Abt AS5, состоит из передней юбки, воздухозабрников на передних крыльях, нового заднего бампера с диффузором и спойлера на крышке багажника.

Мощность 3,0-литрового дизельного двигателя была увеличена со стандартных 240 до 272 л.с. Кроме того, специалисты Abt предлагают установку дополнительного турбонагнетателя, в результате чего мощность мотора возрастает до 300 л.с.

Также на Audi A5 установили спортивную заниженную подвеску и высокоэффективные тормоза с дисками диаметром 380 мм.

http://www.carclub.ru

Но самое интересное скрывается в подкапотном пространстве. Мощность 2,0-литрового турбированного мотора TFSI была увеличена с 200 до 244 л.с., при этом лимит максимальной скорости отодвинулся на 7 км/ч – с 240 до 247 км/ч. Естественно, улучшились и характеристики разгона – 100 км/ч с места машина набирает за 6 секунд. Впрочем, это еще не предел, JE DESIGN уже заявил о разработке 3,2-литрового V6 мощностью 350 л.с. Для ТТ приготовили тормозную систему состоящую из 4-поршневых суппортов и дисков диаметром 330 мм.

Устрашения тем, кто увидит «прокаченный» ТТ в зеркалах заднего вида, должен придать двухчастный передний спойлер. Сзади автомобиль отличают 4 патрубка выхлопной системы и скромный спойлер. Ну и какой тюнинг без новых колес? JE DESIGN предлагает 20-, 18- и 19-дюймовые диски на выбор.

http://www.carclub.ru/

Судя по фотографиям, сделанным в Скандинавии (там прототип проходит тестирования в условиях холодной погоды), немецкий автопроизводитель намеревается сделать люксовый седан более спортивным. Возможно, машина получит 6-литровый V12 TDI, развивающий мощность 500 л.с, которым первыми стали оснащаться SUV Q7. В более легковесном А8 такая мощь будет еще эффективнее.

http://www.carclub.ru/

На самом деле, 2-литровый мотор TFSI просто создан для тюнинга. Уже с конвейера серийная S3 сходит со впечатляющим турбированным 265-сильным двигателем. Но настоящим ценителям даже этого недостаточно. Так решили и специалисты из MTM. Минимальная модернизация предполагает замену «мозгов» мотора, и уже эта операция увеличивает мощность до 310 л.с. Замена выхлопной системы дает еще 5 дополнительных л.с. А самая «горячая» версия может похвастаться мощностью 330 лошадями, которые обеспечивают автомобилю 5,1-секундный разгон до 100 км/ч и максимальную скорость 264 км/ч.

Рев, рвущийся из двойных патрубков выхлопной системы, каждая по 80 мм диаметром, заставляет вообразить себя на гоночном треке. Как говорится, гонки выигрывают за счет тормозов, и поэтому специалисты MTM установили комплект, состоящий из 8-поршневых суппортов с перфорированными дисками диаметром 380 мм.

Модифицированная подвеска снижает клиренс на 35-65 мм. Для S3 MTM предусмотрены 19-дюймовые фирменные диски bimoto трех цветов на выбор: блестящего серого, титанового и «бриллиантового».

http://www.carclub.ru

В переднем обвесе вырезано по три воздухозабоника с обеих сторон. Решетка радиатора состоит из одной единственной рамы. А сзади расположен диффузор и далеко вытянутые наружу две выхлопные трубы из высококачественной стали.

Но машина изменилась не только внешне. Турбированный 2,0-литровый двигатель TFSI развивает мощность 245 л.с. Еще более мощный 6-цилиндровый мотор объемом 3,2 литра – 267 л.с. И, наконец, самый «заряженный» вариант предполагает установку усовершенствованного V6 мощностью 335 л.с.

http://www.carclub.ru

Новинка проходит под именем Abt TT-R и комплектуется 3,2-литровым двигателем VR6, мощность которого составляет 355 л.с. Этот выдающийся спортивный автомобиль предлагает реальные гоночные ощущения на обычной дороге. С таким двигателем Abt TT-R разгоняется до 100 км/ч за 5,1 сек., что на 0,8 секунды меньше, чем показатель серийной модели.
Кроме того, баварская команда предлагает улучшение характеристик 2-литрового двигателя T-FSI. Они увеличили мощность с 200 л.с. до 270 л.с. при максимальном крутящем моменте 350 Нм.

Для нового 2-х литрового ТТ Abt предлагает также инновационную технологию intelligentSport, которая позволяет заправляя автомобиль бензином с разным октановым числом Standard, Super или SuperPlus, экономить до 4 л на 100 км при повышении мощности до 240 л.с.

Изменения также коснулись кузова машины и, конечно же, подвески. Что касается колесных дисков, то стандартные не вызывают нареканий, но Abt Sportsline рекомендует 19-дюймовые с шинами 255/35ZR19.
Источник: CarClub.ru, photo: Worldcarfans.com

Клиенты MTM получают преимущества обширного опыта компании, например, благодаря TT bimoto®. Совсем недавно, 12 сентября 2006 года, TT bimoto®, оснащенный двумя 1.8-литровыми 4-цилиндровыми двигателями с турбонаддувом, установил новый рекорд на испытательной трассе в Папенбурге, выдав мощность более 860 л.с. и достигнув скорости 385 км/ч. MTM надеется в ближайшем будущем преодолеть на той же самой трассе, обладающей всего одним прямым отрезком длиной 4 км, отметку 400 км/ч.

Вскоре для модели TT будет доступно увеличение мощности благодаря 3.2-литровому двигателю V6. На первом этапе MTM повышает выходную мощность двигателя до 280 л.с. путем модификации распределительных валов и изменения воздушных фильтров и системы глушителя. На втором этапе станет доступной мощность 340 л.с., двигатель V6 сможет генерировать ее при помощи турбонагнетателя MTM.

Для создания звучания, которое будет соответствовать увеличившейся мощности, MTM предлагает – как для 2.0-литрового двигателя TFSI, так и для 3.2-литрового двигателя V6 – систему выпуска из нержавеющей стали с 70-миллиметровым направителем. Это может сочетаться с задним глушителем с четырьмя выхлопными трубами (4х89 мм) или с задним глушителем с двумя выхлопными трубами (2х89 мм) от MTM. Оба глушителя можно использовать со стандартной задней юбкой. Для 2.0 TFSI, который обычно имеет углубления для выхлопных труб, расположенные только слева, специалисты по тюнингу компании MTM предлагают нижнюю часть задней юбки, оснащенную дополнительным вырезом справа. Эта нижняя часть используется и для 3.2 V6. MTM также предлагает задний глушитель с четырьмя выхлопными трубами, оснащенный системой регулирования потока выхлопного газа, которая помогает создать еще более спортивное звучание.

Обязательными являются и спортивные диски. TT приобретает значительно более индивидуальный внешний вид благодаря ободам «Bimoto», являющимся собственной разработкой компании MTM. Эти диски обладают четким дизайном, без всяких ненужных деталей, что делает их идеально подходящими для модели TT, которая обладает гладким дизайном. Для этих элегантных спортивных колес предлагается два вида привлекательной отделки — «Shiny Silver» (блестящий серебристый) и «Polished Titanium» (полированный титановый). Диски «Bimoto» уже доступны в обоих видах отделки размерностью 8.5×19 ET 50 с шинами размерностью 255/35-19. Вскоре MTM предложит диск размерностью 9.5×19 ET 45 с шинами размерностью 255/30-19, для которого также будут доступны оба вида отделки.

Если говорить о тормозах, MTM предоставляет клиентам достаточно широкий выбор. Усовершенствованное торможение обеспечивается даже при выборе самой простой версии с тормозными дисками размерностью 330×32 мм. Для тех водителей, которые выбрали модель ТТ с 18-дюймовыми колесами, предлагается система с тормозными дисками размерностью 365х34 мм. Клиенты могут выбрать и систему с дисками 380х34 мм.

В настоящее время в разработке находится пакет аэродинамических деталей, вскоре он станет доступным для модели ТТ. В соответствии с обычной практикой тюнинговой компании МТМ, ее специалисты выполняют и специальные заказы.
Источник: H-class.ru